De cabinelucht in vliegtuigen komt van
zogenaamde Blead-air van de motoren en deze lucht draagt allerlei chemische componenten
die o.a. neurotoxisch zijn. Kun je nagaan wat de gevolgen zijn voor mensen die voor hun
werk veel tijd doorbrengen in dit soort vliegtuigcabines. Doodgezwegen door fabrikanten en
luchtvaartbedrijven. De chemische stof (tricresylfosfaat) kan oa het volgende veroorzaken:
Misselijkheid
Duizeligheid
Koppijn
Bij chronische blootstelling (klik
hier voor de bron): na verloop van tijd neurologische stoornissen die zich
kunnen ontwikkelen tot vertraagde neurotoxiciteit gekenmerkt door ataxie (onregelmatige en
onhandige beweging van de ledematen en de romp, te wijten aan een stoornis van de fijne coördinatie
van spierbewegingen ) en tremoren (een tremor is een voortdurende schudbeweging van één
of meer lichaamsdelen en wordt veroorzaakt door een onwillekeurige contractie van
spieren).
Het gebeurt gelukkig niet vaak maar als
vliegtuigpassagier kan je blootgesteld worden aan toxische dampen. De lucht in de cabine
die we tijdens het vliegen inademen, wordt aangezogen via de motoren van het vliegtuig.
Als er een olielek is aan één van de motoren, dan kunnen toxische stoffen in de lucht
terecht komen die zowel de passagiers als het cabinepersoneel inademen. Maar hoe vaak dat
gebeurt en wat de gevolgen kunnen zijn, daar is nog weinig onderzoek naar gedaan.
Staalname
Een ploeg van de BBC nam in het geheim stalen tijdens een paar vluchten, praatte met
passagiers die vermoeden dat ze door het inademen van toxische stoffen ziek zijn geworden,
en interviewde piloten die, bedwelmd door giftige stoffen in de lucht, hun vliegtuig nog
maar amper veilig aan de grond kregen.
But it is now generally accepted - except
by the airlines, the aircraft manufacturers and the British government - that vaporised
jet oil contains neuro-toxic, immuno-toxic, and potentially carcinogenic organophosphates
that are related both to the deadly nerve gas sarin, and to the chemicals found in
anti-malaria and anti-nerve drugs implicated as causing Gulf War Syndrome when given to
troops in the first Gulf War.
A Canadian scientist, Chris Van Netten,
became interested in the issue and decided to conduct his own studies. He took swab
samples from inside a number of airliners and tested them for tricresyl phosphate. In
total 40 planes of different types have been tested in this way in Australia, the USA, UK
and Europe. 34 tested positive for TCP.
And, as also came out of that inquiry, the
jet oil most commonly used in commercial aviation contains a number of nasties —
including an organophosphate called tricresyl phosphate (TCP), which is a known
neurotoxin. TCP is by no means the only compound that can potentially cause fumes in
passenger jet air, but it is the most concerning because of the symptoms the scientists
say it can cause: headaches, nausea, dizziness, loss of concentration, blurred vision,
temporary paralysis and long-term neurological damage, chronic fatigue and chemical
sensitivity.
Passengers are advised that tonight's
flight from Sydney to London does pose a health risk. To save fuel, half the air you'll be
breathing during your flight will be recirculated and there is a risk that airborne
viruses will not be caught by the filters that recycle your air.
Mohamed Bahie Abou-Donia, Professor of
Pharmacology and Neurology at Duke University, North Carolina, in the United States, said
blood tests are being carried out on airline crews showing the specific antibody that
confirms brain damage and cell death. “Those air crew that showed positive results
had been exposed to contaminated air in airline cabins,” he said.
Home video shows a Seattle-area flight
attendant who got sick, experiencing uncontrollable shaking, headaches and memory loss,
after finishing her shift on a jetliner
Reproductive Toxicity of Butylated
Triphenyl Phosphate and Tricresyl Phosphate Fluids in F344 Rats1
Both sexes of rats in the crossover
experiment with TCP and BTP had significant decreases in terminal body weights and
increases in adrenal gland and liver weights. Only TCP-dosed male rats had significantly
decreased testicular and epididymal weights. TCP-dosed female rats had increased ovarian
weights, while BTP-dosed females had significantly lower uterine weights. The results of
this study indicate that BTP and TCP are reproductive toxicants in F344 rats.
